泰州龍工叉車(chē)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

就倉(cāng)庫(kù)面積的利用率而言，當(dāng)叉車(chē)的通道寬度大致等于托盤(pán)的長(zhǎng)度（1.5米）時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率是66%；當(dāng)叉車(chē)的通道寬度相當(dāng)于托盤(pán)的兩倍長(zhǎng)度（2.7米）時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積利用率只有50%左右；如果叉車(chē)的通道寬度是托盤(pán)的3倍長(zhǎng)（3.5米）時(shí)，則面積利用率只有40%。而上述最普通的叉車(chē)（平衡重式），所需通道寬度是3-4.5米。從面積利用率考庫(kù)，優(yōu)選貨叉可以旋轉(zhuǎn)、向左或向右側(cè)移的高價(jià)叉車(chē)，以達(dá)到三個(gè)方向裝卸貨物，減少通道占位。如果在室外作業(yè)，特別是在場(chǎng)地道路不是很平坦的情況下，選用內(nèi)燃式叉車(chē)較好（柴油、液化石油氣，汽油的在逐步減少）。

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承載能力一般在2.5噸，其起升高度6米，有利于搬運(yùn)條形、長(zhǎng)尺寸貨物，如長(zhǎng)形管材、木料、鋁型材等。操作時(shí)因長(zhǎng)尺寸貨物與車(chē)體平行，在出入倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的過(guò)程中，車(chē)體進(jìn)入通道，貨叉面向貨架，在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)不必先轉(zhuǎn)彎后作業(yè)，故不受通道寬度的限制，使得側(cè)面叉車(chē)適用于窄通道作業(yè)。

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交流控制器將直流電源從車(chē)輛電池轉(zhuǎn)換成頻率和電流可變的三相交流電源，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的感應(yīng)電機(jī)。操作者經(jīng)由數(shù)字控制量（方向開(kāi)關(guān)、座位開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)、手制動(dòng)開(kāi)關(guān)等）和模擬控制量（加速器和制動(dòng)器）發(fā)出的指令并通過(guò)速度、溫度及電流等傳感器反饋檢測(cè)信號(hào)，從而調(diào)節(jié)感應(yīng)電機(jī)需要的轉(zhuǎn)速和扭矩，驅(qū)動(dòng)叉車(chē)運(yùn)行。

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我們要知道，目前我國(guó)的徐州電動(dòng)叉車(chē)構(gòu)造許多核心的配件都是采用的進(jìn)口配件，為什么電動(dòng)叉車(chē)本身的造價(jià)如此高昂，這些配件就占據(jù)了很大一部分，進(jìn)口配件的質(zhì)量是很有保障的，只要電動(dòng)叉車(chē)中這些配件沒(méi)有出現(xiàn)太大的損壞，是可以進(jìn)行再次利用的。而且這些配件也是可以單獨(dú)用于其他同類(lèi)型的叉車(chē)使用，回收使用率比較高。

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在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)的時(shí)候，還有其他需要我們留意的地方，比如倉(cāng)庫(kù)門(mén)的高度、集裝箱的高度都應(yīng)高于叉車(chē)的整車(chē)高度;實(shí)行三班輪流工作的用戶(hù)，徐州叉車(chē)出售在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)時(shí)還應(yīng)考慮是否要另配電瓶;貨物起升到一定高度后電動(dòng)叉車(chē)的額定載荷失載問(wèn)題，即載荷曲線(xiàn);特殊行業(yè)，如溫度很低的冷庫(kù)，對(duì)于電動(dòng)叉車(chē)的要求會(huì)更高;如果車(chē)是要在樓層中作業(yè)，務(wù)必要考慮到，樓層每平方能承受到多少重量;還需考慮一個(gè)路面的問(wèn)題，客戶(hù)的路面不平，斜坡，對(duì)輪子和電機(jī)的磨損都是很大的。

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采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)叉車(chē)，整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng);叉車(chē)單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，操作及維護(hù)成本更低，將給用戶(hù)帶來(lái)非常顯著的效益。因此，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)推出，不僅得到了叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的信賴(lài)，也越來(lái)越受到用戶(hù)的青睞，成為近年來(lái)徐州電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)與方向。其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面：運(yùn)行與維護(hù)成本低交流電機(jī)終生免維護(hù)?！?/p>